【AOL特輯】透視義大利設計名家的世界 ─ 永不止息的驚嘆
記者：文/testaR、整理/Ero 2008-09-05 | |
由Marcello Gandini設計的車款，稱得上是Lamborghini的時代指標，也是Bertone的代表作。無論是在何時何地，任何人看到這部都是要發出驚嘆的，其張狂誇張的線條，搭配鋒利的轉折線條，處處都帶給人極大的震撼；極端低扁貼地的車身，在極速飆行發出的低鳴，更宛如大地之神的怒吼。
專業導向的設計團隊
今年已經邁入第96年的Bertone，則是由Giovanni Bertone在1912年11月所創立；在當時，義大利都林稱得上是汽車世界的中心，所有懷抱理想的人，幾乎都往這裡聚集。初期，他以車體設計與手工打造為主要業務，並逐漸闖出名號，最重要的是，他在草創階段，認識了Vincenzo Lancia（蘭吉雅車廠創辦人）這位大亨，並陸續拿到義大利車廠訂單；得以不斷承接業務，擴大公司規模。
1933年時，Giovanni Bertone剛滿19歲的第二個兒子Nuccio也加入經營團隊，並以進行設計工作為主。生力軍的加入，讓老Bertone得以開發新市場，進行商用車款的研究與製造；在那個時候，級距間的分野並不明顯，同樣的引擎、底盤，在裝上不同外殼後，就可以立刻變身，在此共用資源的情況下，讓老Bertone賺了鉅額金錢。
在二次大戰（1939年9月1日∼1945年9月2日）期間，工業世界的活動幾乎停頓，Bertone也受到極大影響；即便到了戰後，義大利也由於身為戰敗國之故，而處處受到監控與制裁，有志難伸的Nuccio，遂決定以Lancia與Fiat的車款，投入賽車運動，不過成績並不顯赫。
在經過了一段低潮後，Bertone的生意突然在1952年開始開出紅盤，接連接下來自英國MG與Bristol的訂單；更重要的，是Nuccio為Alfa Romeo設計的Giulietta Sprint在1954年的都林車展（Turin Motor Show）大放異彩，讓原本只打算生產1,000部的計畫，增量到40,000個單位，這數目在當時簡直是天量！這個案子之後，Bertone也結結實實的打響了名號，大量承接來自世界各地的合作提案。
在邁入60年代後，Bertone延攬了兩位相當重要的人才，分別是天才設計師Marcello Gandini與觸角延伸極廣的Giorgetto Giugiaro。
這位Marcello Gandini，可說是打響Bertone招牌的重要人物，他幾乎承攬下所有Lamborghini的設計工作，以極端前衛的刀法刻劃線條，每件作品都堪稱經典！雖然他與公司的感情深厚，不過最後仍因前景、理念等因素，於1980離開。
至於Giorgetto Giugiaro，則是一位充滿活力的設計師，且非常明白自己要什麼，他僅在Bertone待了五年，立刻跳槽到另一家設計公司Ghia。
另一方面，Bertone的企業所有權則在Giovanni、Nuccio相繼去世後，轉由Nuccio遺孀Lilli Bertone負責，而她則在連年虧損後，決定將公司售予賽車鉅子雷夫格里歐（Domenico Reviglio），合約於今年1月1日生效。
特殊經典車型
Lamborghini Countach
這部由Marcello Gandini設計的車款，稱得上是Lamborghini的時代指標，也是Bertone的代表作。
無論是在何時何地，任何人看到這部都是要發出驚嘆的，其張狂誇張的線條，搭配鋒利的轉折線條，處處都帶給人極大的震撼；極端低扁貼地的車身，在極速飆行發出的低鳴，更宛如大地之神的怒吼。其餘諸如上掀式車門、上置式氣壩與外擴葉子板，也都是樣樣經典。
特別值得注意的是，本車的發表時間，是在1971年，想必很多讀者都還沒出生吧！在當時竟然能有這種思惟，堆砌這樣的構想，實在令人感到不可思議；如果要找個形容方式，我認為在當時如果開這部車出門，受注目程度應該跟開飛碟差不多吧。
就車廠本質來看，Lamborghini的銷售、底盤、科技、操控本質或許都不如Ferrari；但看到像Countach這樣的一部車，誰還會去在意其他細節呢？
Lancia Stratos
本車是相當知名的越野賽車，在1971年正式現身時，它也創下了首部中置引擎Rally車的記錄。
在外觀部份，本車也是由Bertone主力Gandini操刀，動力概念取材自1970年的概念車款Stratos Zero。由於本車在賽場上鏖戰的時間極長，故也衍生出了多元車型，其中最強的，則是搭載了來自Ferrari 250 Dino的V6引擎；其實在近年來，Ferrari還是偶爾會提供引擎給Lancia使用，像國內還存在有極少的Thema 8.32，就在引擎上大方的打上Powered By Ferrari，羨煞不少車迷。
至於市售版的Stratos，則依照當時得比賽規則，每年生產400部。
Alfa Romeo Giulietta Sprint
本車是Niccio的知名代表作，也是成功將Bertone由汽車製造工廠，提升為專業公司的重要功臣；在當時，超出預期40倍的銷售量，讓設計公司與母車廠Alfa Romeo，都大賺了一筆。即便用今日標準審視，本車造型仍是相當優雅，特別是大面積的金屬光澤元件，更具有相當不錯的質感；在動力部份，本車統一裝置1.3升的直列四缸引擎，至於輸出表現，則依照凸輪軸與進氣方式的設定，介於53∼100hp之間。
在首批產品大受歡迎後，原為雙門設計的Giulietta Sprint也衍生出了房車版本；不過令人感到比較錯愕的是，最後推出的敞篷車體，竟是交由死對頭Pininfarina所進行設計。
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